Feb 16th, 2007, 19:15 | #1 |
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【原创】我对车的体会和DIY修车漫谈
我的车是4年前买的,卖时一手车主有12万公里,花了5500元,现在20万公里,虽然车还很好,但根据市场只能卖2000元了. 体会是,如果不自己动手动脑筋修,会花很多钱. 我的车救过我无数次命,而它对我的要求却很少,只到不得已时才要求我修. 买车时什麽都不懂,花20元找了一个验车的地方,验车的人说:真不错,这麽便宜? 我听他这麽说,就立即决定卖了,一切顺利,办了手续把车开到家. 可是,没几天,就闻到汽油味,开了几天,反复观察研究,发现是漏气油,花了50元买了工具材料,接上了,第一次自己解决问题. 过了一个多月,发现漏机油,但检查机油,不少,决定不修了,一直坚持了三年多后来买了个Oil Switch拧上才止住(花了30多). 发现变速箱油有些漏(很慢很慢),一直没修也没事,已经四年了.每次检查都没有少. 第一次换机油花了整整半天,还撒了一地,后来就利索多了. 夏天后视镜晒掉了,买了强力专用胶沾上了,真好使!一直没有再掉下来不到10元. 在公司有一天,电池没电了,幸好同事拉到商店,买了个新电池,好了(花了120元). 买了两个车内照明灯泡,花了15元,真贵. 决定换车闸,拆下来拿到商店,店员说是全新的,为什磨要换,很尴尬,一直坚持到现在才换(有吱吱响声.60多四个轮子). 得到GM DEALER 的优惠,30元换4次油,还包全面检查!,一次查出说转向系统不好,回来检查,发现转向支杆已经很松!,花了两天,$30换了,买工具花$70. 17万公里,到了正时皮带的时间了.已研究了半年,不得不下手了,花了整整三天,终于成功了.正时皮带$60,顺便换了水管$30,但没有换水泵,因为即使坏了也能开,至今没坏. 买车三年后,麻痹大意起来,半年也不看一眼闸油,助力油,老婆有一天偶而说觉得转弯碴碴响,当时正在WalMart停车场,看了一眼助力油,全没了!赶紧买了加入, 到家后发现漏,买了铁箍拧紧,共花1元,上了两道,但用了半天. 前不久,闸灯报警,赶紧检查,闸油已经快见底了!!! 发现有漏,全部锈穿,买来管子和接头,将后闸全部重做,$60. 轮胎已8万,还煞气,不能再坚持了,换了加平衡,$400.开始花钱了. 轮胎店说,球头坏了,还自做主张割破了胶皮,很生气,确实已经干了,没有润滑,没办法,买了球头,换上$40 车不启动在公司停车场,拖车回家($80),发现启动器的继电器坏了,虽然应该只有10几块,但商店不零卖,只好花$250买来装上,这回花的钱让我觉得很冤枉. 我除了尾气和换机油(到大DEALER),从没去过修车铺,因为根据朋友的经验我知道每次都得扔下100-200元而且会莫名其妙的出现一些意想不到的新的更大的问题. |
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Feb 16th, 2007, 22:01 | #2 |
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回答楼上
我确实下了不少功夫,而且每次下手前都作精密计划。包括零件商店的时间。 大螺丝取下后,没有费力就取下了Pulley, 我用的是7元的Puller(from Canadian Tire). 两脚的。很好用,需要的一对螺丝从Home Depot 买的(随Puller 带的螺丝不对扣)。 把Starter取下后,给Solenoid通电,Solenoid 有两组线圈,一组是控制电机给电,另一组是一个控制engage的,如果没有反应,说明Solenoid 卡死。另外,如果电机坏,不会时好时坏。 |
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Feb 16th, 2007, 22:04 | #3 |
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是Brake Line leak.
其实应该做预防性Overhaul。但是抱着得过且过的心理没做。后来全部重新布线。用Prefinished Flared Line分段连接. 曾考虑用compressed connector 但是自己的车,用的是最好的可靠的解决方案。老婆踩刹车完成的Bleeding。 本人引以为自豪的是,我不是汽车专业或机械专业,而且开车前对车一窍不通。现在达到能有Engine Overhaul的信心。但是没机会。 我认为,只要肯钻研,菜鸟是完全能成长为修理能手的。 楼上的你知道我在说什麽,可见是个懂行者。根据回帖我就知道Rolia回帖的人水平。 实际情况是修车如果不掌握在自己手里,确实很头疼。我对我的汽车有深厚的感情。希望能开到50万公里左右。 此帖于 Feb 16th, 2007 22:22 被 diy888 编辑。 |
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Feb 16th, 2007, 22:30 | #4 |
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用Starter松动螺丝
这是个著名的Trick 将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上,然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线,轻点Ignition Key, 螺丝就松动了。 |
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Feb 16th, 2007, 22:46 | #5 |
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米制,英制
楼上说的很对。我的车是米制,而预制闸线是英制,所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预制闸线。只一个接头。后来观察GM车,发现原厂的也用接头,flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案,强烈推荐。决不能用焊接和Compressor。
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Feb 16th, 2007, 22:51 | #6 |
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It works for me
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Feb 16th, 2007, 23:24 | #7 |
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Feb 16th, 2007, 23:38 | #8 |
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说得对,是nissan的。但你说有漏洞是什莫意思?愿领教。 GM的优惠是一个sales 挨家挨户发的,不敢相信的是: 30元是4 次的总价格,也就是合7.5元/次,还包检查。但是这是真的!它肯定赔钱。目的是吸引客户,但我只换油,不在那买车和修理。 关于换油,我想再也没有比这个便宜的了。我是自己换油的,直到Filter+4L油就得15元。但我怎莫能拒绝这麽便宜,还是Dealer 的OFFER呢? 这给你解释了,还有别的吗? 本人别的车不懂,我的车还是很熟悉的,螺丝几号的都能记住。手册已经快翻烂了。 |
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Feb 21st, 2007, 19:50 | #9 |
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我感谢各位回帖
你们已经是远高于一般技工的准职业修车手了。 但有些时候可能水平太高,反而把简单的事情搞得复杂了。 比如,有预制闸线,110/60/50/40/30/24/12英寸的,不用自己做接头,很便宜,为什莫要自己做接头? 米-英接头3。99+税cANADIAN tIRE 有卖,仔细找一下. 建议大家动手前要多逛商店,多上网,比如我不说米-英接头,您可能还不知道呢。我们都有一些别人知道自己不知道的东西,不要因为这就说别人无知什莫的。 对那些没有悟性的人,不要认为你自己用笨方法(或没办法)就认为别人也没办法。更不要认为自己搞十几年才搞明白的事,别人一个星期(难道一个星期还短吗)就搞明白了就是怪事。 对那些做事不Organized的人,不要认为别人也会每次都只能得到教训才长经验,为什莫不先动脑想一下呢?有些是Common Sense的事,自己犯错非要把它当作经验干吗? 对那些做事莽撞,经常犯错的人(因而有很多经验),希望动手前多做调研,别自以为是。 对那些只认书本,不动脑的人,我发现很多Haynse的描述有问题,有难度的事经常一笔带过,需要自己上网查各种TRICK.比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换。也可能有根多的TRICK,希望大家多奉献。 还要谦虚,知道一些常识不错,但这不是重要的,要对自己要求高些,干得更漂亮些,专研的态度很重要。 有人问,大螺丝是怎样拧上的,先把皮带上上,卡住任何一个从动轮(用大螺丝刀就可以),就可以防止连轴转,用Breaker Bar就可以上到要求力矩,难道大家不是这样做的吗?不必非要买专用卡具。 修的都是些常见的磨损件,应该没那麽Fancy吧,也没觉得有什莫可以拿出来讲的技术,又不是用吊车把发动机吊出来。修车不就是把坏的件换下来,新的件装上去,只是步骤有简繁而已。不要神秘兮兮地吓唬新手。 本人只有两本书 Auto Repair for Dummies和 Haynes 维修手册。 需要一提的是,我在买工具上决不对付,Canadian Tire 常逛,已积累了400-500元的工具(要知道这些工具都是我精心选择,70%-80%OFF时才买的)。现在,我已到了觉得没什麽工具好买的地步了,DIY省下的钱买些工具,不算奢试,要给自己些奖励,下回干活才有劲。 My Car is Mecurry Villager, a Minivan, it is a good Car! Highly recommend. the build quality is excelent. 此帖于 Feb 21st, 2007 22:54 被 diy888 编辑。 |
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感谢 diy888 此篇文章之用户: |
denver1 (Dec 21st, 2010) |
Mar 13th, 2007, 09:13 | #10 |
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你说得有道理。
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Mar 15th, 2007, 09:14 | #11 |
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通过讨论是否可以这样总结
1。即使采用这个trick,也要拧下Spark Plug 避免憋气。 2。即使采用这个trick,也要盘车到所有Mark全对齐再换皮带。 3。采用这个trick上皮带。 4。盘车2个周期, 检查Mark。 可能这样是最稳妥的了。 另外请教,不换水泵的做法是否是正确的,因为自己换不算手工,可以以后再换。从水泵的原理上看,很不容易坏,再说,即使坏了也能开回家。有哪位的水泵坏过吗?什麽车? |
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