Jul 27th, 2011, 19:25 | #1 |
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试驾了Mini Cooper S 2011
路过dealer,一时兴起进去试驾了Mini Cooper S 2011,说说感觉。 空间:比想象的宽敞,因为是2门,视野也很好,但有点儿好像坐在地上的感觉。一点儿小问题,离合和刹车有点儿近,左右脚鞋帮有时会碰到,也许时间长了习惯了会好。 加速:很爽!印象很深刻!一档到40,二档到8、90还很有力。高速上6档120KPH脚下油门稍微一动就上130-140KPH,所以需要瞬间加速的话不需要降档。对比以前开的honda civic一档到40,二档到80的话,引擎吵得会很厉害,而且也没力再加速,4-5000转时换挡会“嘬”车,感觉也很不爽;高速上5档话要急加速肯定是要降4档才行。 悬挂和操控:说实话,这个的确没注意到什么出彩的地方。因为之前一直是开HONDA的civic和CRV,本来Honda的悬挂就偏硬,我也习惯这种驾驶感觉,所以没感觉Mini Cooper有多么好。也许试驾过程太短,没法体会到。 |
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Jul 28th, 2011, 00:06 | 只看该作者 #2 |
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悬挂你试的带 sport package 吗?没有的话偏软。 主要不是硬,而是路感清晰,转弯时平衡,很好掌握路线。 不知道你试车时有没有试高速过弯? 动力 S 的不错 (有没有按下 sport button?油门反应会提高不少),虽然数字上才 170hp,但是由于扭力平能持续加速,所以快。 但是如果升到 JCW (210hp), 或者自己改装一下, 到 230, 260hp, 那就绝对是小 rocket。 而且底盘承受能力绝对在 350hp 以上。也就是说更大的动力不会感到难以驾努。 刹车感觉如何?我觉得非常快,很平稳,比宝马的3系要迅捷很多。 |
Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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Jul 28th, 2011, 19:12 | 只看该作者 #3 | |
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说实话,刹车和悬挂或者往悬了说“操控”,我不觉得Mini比Honda civic强太多,当然会好一些,但不明显。不过我也没开过别的车(卡车倒开了不少,那不算数),没有更多的比较。至于说路感清晰,我的理解就是要把悬挂调偏硬才能达到效果,不然软绵绵的怎么可能路感清晰(过个坑两秒以后车才陷下去那是船,不是车)。要不然您给科普一下?一是懒得google,也给个机会您XBXB。 |
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Jul 28th, 2011, 23:18 | 只看该作者 #7 |
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Mini Cooper S 的 0-60 在 6 秒左右,Mini Cooper JCW 或者稍微改改 turbo ECU 的在 5 秒多,不会比 civic SIR 慢。 最关键的不是起步,而是低端和中端的扭力。Civic SIR 相对来说是完全没有扭力的感觉,会影响弯道抓地和加速。 宝马 3 系是不同的东西,引擎扭力大多了,范围极广,Civic 跟它比就不是一个世界的。但是 3 系重不少,跟轻量的 sport compact 比过弯也很难。但是它有后驱的优势,在 compact sedan 里很有优势。 总的来说,3 系性能比 civic 强的多,只是如果急弯多的地方 civic 会占点优势,但是往往一出弯就会被追上。 Civic 和 宝马 3 很难比,要看走什么样的路,各有千秋。 |
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Jul 29th, 2011, 13:08 | 只看该作者 #9 |
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drag race
nothing replace displacement!
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Jul 29th, 2011, 14:58 | 只看该作者 #10 |
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拿 civic 的四缸性能跟 BMW 3 系著名的直六引擎比,有点太离谱了。 最多跟 323i 比比. 不需要 330i, 335i, 拿 E90 的 325i 已经很强劲了。你要是说 Civic 性能比 BMW 好的话,BMW 的品牌该砸了。 到了复杂的赛道就是另一回事,335i 根本施展不出大马力的拳脚,占优势的尽是 sport compacts,比如 Mini Cooper, S2000, STi. 更不用说专门打造的赛车比如 Lotus 等。 但是一般的公路上,Civic 跟 BMW 3 系比是望尘莫及。 |
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Aug 3rd, 2011, 14:01 | 只看该作者 #14 | |
流狼.土狼屯
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引用:
不怕你这个BMW FANS不高兴, 就敢说这么一句, 也不用S2000, 砸个区区1万块钱去改CIVIC SI, 就能搞死两三倍车价的STOCK 335i了 |
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Aug 3rd, 2011, 14:31 | 只看该作者 #15 | |
Senior Gear
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引用:
不适合飞跑? 线性的很快加到 220km/h 算不算? BMW 的技术当然主要用在民用车上, 专心让自己的车属于市场上集合性能和舒适度一体最好的车。 改车当然什么都能做到, 加个巨大的 turbo, 甚至很多人把 civic 的引擎扔掉,放个 chevy small block V8, 加速当然快。 问题是这些车这么做, 肯定牺牲舒适, 牺牲隔音, 牺牲内饰材料, 而且要做到 refined driving 非常难。 我又不是不懂轻量车的好处。 我的小 cooper S 赛道上, 城市里穿插 traffic 赶路, 就已经比 335i 快了。 原因是动力重量比接近, 但是刹车和弯道性能好的多,遇到复杂的路我明显占优势,遇到直的路我明显占劣势,就看比例了。 如果彻底牺牲掉舒适性, 进一步改装的话, 赛道上能比 Porsche, Corvette, Ferrari 还快, 但是那就是 track car, 不适合平时开。 上次我换了一个硬的引擎悬挂, 挂挡快多了, 但是要忍受像 Nascar 那样轰隆的噪音和内部抖动, 后来就拆了,牺牲掉性能换回舒适。 BMW 3 系是两回事。 它有足够的隔音材料, 内饰, 舒适的座凳, 还能提供相当不错的加速, 刹车, 以及路感清晰, 线路准确的后驱操控。 在家庭车这个范畴和平衡点里, 做得很不错。 何况, 原厂 civic 的动力差距太远, 根本追不上原厂的 3 系。 必须通过改装, 加 turbo, 动力重量比接近了, 才能通过它的轻量去在弯道上占点优势。 如果要改装的话, BMW 3 系同样可以扔掉里面所有的内饰, 隔音材料, 上 coilover, 大的刹车系统, civic 就望尘莫及了。 |
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Aug 3rd, 2011, 14:55 | 只看该作者 #17 | |
流狼.土狼屯
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引用:
你也说了, BMW原厂的3系只有330i 335i跑的快, 可HONDA也不是动力差, 就是蜗牛啊, 就算你是开着MINI在路上看到了完全没改装过的原厂的HONDA两门, 不说S2000了, 那是从来0-1000在5秒多点的, 就算两门ACCORD, 两门CIVIC SI, 都最好尊敬一点点, 那都是早在几年之前0-100就进入了6秒之内的神车, 0-100都比两门的328i还快 By the way: 有人买辆BMW 3回来改车的么? |
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Aug 3rd, 2011, 15:01 | 只看该作者 #18 | |
Senior Gear
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引用:
Honda Civic SI 我当然知道, 和 mini cooper S 属于同一类车, 加速还可以, 就是低端和中段几乎感觉不到什么扭力, 而且原厂悬挂一般, 必须砸个 $5k-$10k 改装才能上赛道。 对比 mini cooper s 原厂悬挂已经调教的很好, 砸个 $500-$1k 就足够玩了。 Honda Accord 两门就不说了, 跟 BMW 3 系在同一个目录下,同样它的 V6 对比 I6 3.0L 非常软弱。 |
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Aug 3rd, 2011, 15:07 | 只看该作者 #19 |
流狼.土狼屯
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2004 Honda Accord EX Coupe (V6 Manual) 0-60 mph 5.8 Quarter mile 14.3 2004 Mini Cooper S (Manual) 0-60 mph 7.1 Quarter mile 15.1 CIVIC SI没能找到2004的, 不过有个2006的: 2006 Honda Civic Si 0-60 mph 6.2 Quarter mile 14.7 ...... 2010 Honda Civic Type R Mugen 0-60 mph 6.0 来源: http://www.zeroto60times.com/ |
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