【讨论】used implala,BUICK ALLURE

[Toronto-Montreal]

作者: taurus1999

选哪？想买2007-2009 年的车，这两款车哪个比较好。谢谢

1. In terms of performance (ignore the engine displacement difference):

Impala SS = Buick Allure Super > Impala LTZ = Buick Allure CXS > Impala LT/LS = Buick Allure CXL/CX

2. They almost the same but the Impala does not have parking assist regardless of the trim level, the Buick has the ultrasonic parking radar on the CXL, CXS and Super.

3. The interior are almost identical, the Impala's looks a bit better and younger. Impala's trunk space is way more than the Allure, you can accommodate 4 bodies in its trunk.

4. The Impala SS, Allure CXS and Super were dropped after 2008 model year. The Impala LTZ was dropped after 2009 model year.

5. The Impala SS has too much torque steer and could be hard to operate, too much front weight and understeers horriblely. The Allure's front hood is much longer than the Impala, which makes head-in more difficult than the Impala.

6. The Allure is heavier than the Impala of the same trim, and the fuel consumption is more than the Impala.

7. The Allure's steering is way too soft at all speed! The Impala's steering is very sporty.

8. The Allure only has soft ride suspension, but the Impala also has the sport-tuned suspension on the LTZ and SS, which is stiffer and you'll feel the road better.

9. Despite the obsolete technology, Allure's 3800III N/A engine has been on the market for a long time and is almost unbeatable in terms of longevity and reliability, the Impala's 3.5L V6 and 3.9L V6 are relatively new, but can run both regular gasoline and E85, which Allure's engine lineup cannot.

10. In most cases, Impala is always cheaper than its Allure brother of the same condition.

11. If you drive the Impala people may think you are cop or a cab, while if you drive the Allure people may think you are over 80 years old.

12. The Allure has been discontinued but the Impala is still in production, at the moment it is the only W-platform vehicle left. The W platform will phase out from human history after the current Impala's discontinuation.

13. The Chevy Impala represents the "spirit of America" more than the Buick Allure, and it looks better as well.





It is up to yourself to select.

[Toronto-Montreal]

作者: 谈论风华

会有人出来说xxx是老年人开的，blah blah。。。

2手车，看车况更重要，牌子无所谓。不过impala是加拿大装的，那个车厂好像在gm算质量好的。旧新闻，记不清了。

不仅Impala是加拿大组装的，一半以上的GM车都是安大略省Oshawa的GM生产线组装的。另外Windsor有GM的变速器厂，St Catharines有GM的引擎厂。

总的来说，GM的质量是：Buick > Cadillac > Chevy。

[Toronto-Montreal]

作者: 孩子他爹

这几款车，除了大全，可能我算半个砖家了，卖了“无数”，自己也开了无数，一个字，“好”。

除了引擎科技含量稍微低点之外，没什么缺点（当然4T系列变速器也算是古董了），老旧的东西反而成熟，很少坏，维护简单廉价。另外Grand Prix还有涡轮增压的3800系列呢，可惜场子关了。

感觉如今Impala挺孤单的，伙伴都停产了，单枪匹马支撑W平台，而且只剩下LT和LS，听说明后年开始LT也没了，而且LS的银羚羊标志和GM徽章以及级别标志也一律去掉。

[Toronto-Montreal]

建议LZ买08年的LTZ 3.9L V6带Active Fuel Management的，因为SS油耗稍高，而且车头太沉，并且伴随torque steer，不是很好操控；LTZ则好得多，而且带有双银色排气道，外观上很漂亮，而且不是很费油。

Allure总的来说全系列都比较老态龙钟，主要是方向盘太软（跟Toyota有一拼），悬挂就更软，跟船似的，一个紧急U弯都得晃三晃，不过很舒服。

[Toronto-Montreal]

作者: 孩子他爹

在高速上crusie，smooth的狠，3.8的鸡头油耗一点都不ugly，我跑了555km，加54.7升的油，70％高速，这还是2002年的，快19万km的车了，而且我在高速上跑的速度不低，经常smoke那个什么zoom zoom的，看那B就烦，老以为自己狠快。

3800系列属于GM的元老了，有不死之身的称号，80年代就开始卖，一直都挺好，就是1995到2005年左右的第二代出了那个缸垫的问题（主要还是材料用料太前卫），修正之后再没什么毛病，油耗基本维持在10~11L/100km。现在都被LY7 3600 DOHC代替了，除了技术老旧之外，主要还是压缩比太低，才9点多，不能适应现代化需求了。

[Toronto-Montreal]

作者: bluebox

跟两句凑凑热闹。

在我看来，IMPALA今天已经属于那种“便宜量又足”的类型，也就是性能价格比比较好。Engine和Transmission都有年头了，尤其是四速的Transmission，快成古董了。但我认识的一个专修Transmission的朋友却对此很赞赏，认为是怎么折腾都不坏的“典范”，他...

主要还是没钱了，本来在破产危机之前GM要下决心重塑北美传奇Impala的，而且准备改成后驱，当时一度炒的沸沸扬扬，可是当时有其他3款车型需要立即着手：Malibu需要改版，不改不行了，老款实在太糟糕；Volt需要立即研发，这个市场都被日本人吞并了；Camaro需要立即开始生产；于是Impala的事情就靠边了。

紧接着就爆发了去年的破产危机和政府救市，结局是美国政府基本控制了GM，研发大型后驱车辆的事情就免谈了，所以你看Lucerne，DTS和Impala都是差不多后继无人。

据GM内部资料，他们需要休养生息到2014年才能改版当前的Impala，届时W平台会彻底退出历史舞台。

[Toronto-Montreal]

作者: e39m03

Impala 在房车里真算不错，便宜，空间大，耐操，悬挂还好不是太软。

就是引擎加速慢，没有持续的推背感，操控没有地感，不过在美国车里已经算是好的，而且对于这个价格来说，加速和操控完全不重要。

SS级加速还可以，就是torque steer稍微严重点，另外就是转向不足。至于推背感，前驱房车应该不太可能很明显。

这车在当时主要就是为fleet market设计的，毕竟Crown Vic太贵，而且油耗太高（20升/100km甚至更高），市区里不需要full size RWD的车型。

[Toronto-Montreal]

作者: 谈论风华

比较挑剔地说：

车重，城市里属于乌龟形的。但如果你敢于floor它，1-2秒左右延滞后，还是有点意思。100km/h以上时冗余动力不错，不过仍然要floor才行。

虽然4个碟刹，但车重，刹车显得不够。

方向盘感觉模糊，休想找到精确感。

不过高速跑起来安静舒适。

美国大车都是这么一个套路做出来的，牛仔式，爷们儿车，要的就是彪悍凶猛，精确度低，油门必须要floor的，或者至少踩一半（说明书里就这么写的：60公里以下half down，以上all the way down）。你开开Grand Marquis/Crown Vic就知道了，虽然是后驱，但是那个4.6L modular V8实在是太underpower，比Impala笨重多了，而且steering实在模糊得可以，车鼻子不停得晃，不知道警察和出租都怎么玩的。

[Toronto-Montreal]

作者: e39m03

你们两个的描述相当准确。

确实每次加速，必须要 floor 下去，才能感到，但是很快又会自动上档，加速感无影无踪，变速箱太保守了点。

SS 级的租不到，没开过。我觉得大的，重的，长的房车，还是后驱比较好，前驱容易打滑，车体硬度不够，在加速时容易稍稍变型，没有随心所欲的感觉。

300和Charger/Magnum还算不错吧，当然不能和你的5系比较，但是在美国标准里面算是平衡的挺好的了，我每次租车都租他们（冬季当然还是Impala）。

[Toronto-Montreal]

作者: 谈论风华

前轮很容易打滑，我最喜欢的是路口启动猛给油，然后一把打方向盘转弯，每次都搞得轮子吱吱叫，然后呼啸而去。

过坡或bump，速度稍快一点就蹭地下的wind dam，很尴尬。

轮胎吱吱叫会被罚款的，我就挨过一张。

你的Impala加装了后air dam了吗？GM好象有body kits，原厂的。

[Toronto-Montreal]

作者: 谈论风华

啊？？什么名义罚款？

当时没有任何body kit，黑色，屁股两侧配淫色小露，特漂亮。

后来需要个大开后洞的车，就trade in for a ford escape了。唏嘘不已，非常怀念啊。

Quebec Highway Safety Code c. C-24.2 P232 Def. Code CO

Being the driver of a road vehicle and making its tires squeal without necesity.

本人当时玩burnout被抓了。罚款52元。安省应该也有类似的立法，平时还是注意一些。

[Toronto-Montreal]

作者: 谈论风华

没准安省也有类似的，我不知道而已。

我最痛恨小鸡，没增压，换装大p眼，干吼不动地方，车主还拿别人嫌恶的目光当羡慕。

哈哈，你说的是那帮ricer吧，他们一般是不改引擎的，就是外观而已。

真正的Japanese tuner都还可以，他们的VTEC和i-VTEC其实可圈可点，每一档的加速性都不赖。http://www.youtube.com/watch?v=hzW8E...has_verified=1

[Toronto-Montreal]

作者: e39m03

那个地方可是人多的地方，兄弟你想出风头啊

大冬天的，还是夜里，就是想发泄一下，结果被刚买完PFK的鸟警察给抓了，那人用残破不堪的英语努力解释着，这张罚单的目的不是为了罚你，而是为了教育你...

[Toronto-Montreal]

作者: 孩子他爹

要那种老款的SS，vette的鸡头，当时我们有2辆，老是迎来一堆的苍蝇，只想test drive的，被我们给轰出去了。

你说的那个是老款Caprice的兄弟吧，现在已经是绝版的珍品了，我一直想弄一辆玩玩的，前几天还在我们这里的GM dealer看到一辆，里面很残破也很脏，结果几天之后就被一个高中生买走了，估计是作为project car要暴改的。

[Toronto-Montreal]

作者: 谈论风华

问题：增加发动机进气后一定要增大排气是吗？
还有把消音部分去掉是为了增加气流量，进而提高发动机效率？

好象不一定，有些引擎改装后增大了进气量和压缩比，但是排气没有变化。

关于消音器我不是太了解，他们好象并没有完全去掉muffler，就是更换了一个而已。

可以参考http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_tuning

里面engine tuning/performance tuning环节：

Muffler modifications will change the sound of the car's engine, usually making it louder; for some tuners this is in itself a desirable effect.

[Toronto-Montreal]

作者: 孩子他爹

开太破的车，尤其是年份太老的，km数高点反倒不怕，现在的engine技术跑个3，40万km不是啥新鲜事，最怕车老！查你的PM。

引擎都不是问题，Taurus的变速器不行，根本撑不到30万公里。

[Toronto-Montreal]

作者: 孩子他爹

也有不少跑30万以上的，当然trany可能换过，我没问。机器都是要保养地。

05年以前的Caravan不可能跑到30万以上，肯定是换过N次变速器了。就是当前的Caravan，不换powertrain而能跑到30万以上的也不多，能跑到40万以上的属于神话了。